Texte : Morgan Couturier avec MP – Majoritairement opposée au projet de Tramway Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL), la commune de Tassin se confronte pourtant à l’irascibilité de la Métropole de Lyon. En dépit de cette opposition, son président écologiste se refuse à faire machine arrière.

L’instant était redouté, tant sa conclusion semblait inéluctable. Comme l’appréhendaient de nombreux Tassilunois, la fin de la concertation préalable à la construction du Tram Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL) met étrangement en valeur, un supposé soutien des habitants à ce projet. Président de la Métropole de Lyon et du Sytral, Bruno Bernard revendique ainsi près de « 2000 participations aux ateliers et 1000 participations ». Et combien de trolls verts ?

« La première question qui était posée à nos habitants était l’opportunité de réaliser ce projet et la réponse est positive », se gargarise-t-il sur Twitter, se voulant on ne peut plus catégorique : « le projet TEOL verra bien le jour après un vote au conseil d’administration de Sytral Mobilités ». Une ineptie pour le maire de Tassin-la-Demi-Lune, Pascal Charmot, lequel pointe la mise en œuvre d’un projet « à marche forcée, faisant fi de l’impact foncier pour la commune et de ses caractéristiques court-termistes, soulignés à maintes reprises ».

Le maire de Tassin pointe « un bilan très nuancé de la consultation »

Pour l’édile, la surprise est d’autant plus grande que les habitants comme « tous les élus du bassin de vie » ont toujours contesté le bien-fondé de ce tramway express en surface (+de 80% de la population consultée s’y est opposée), le projet parallèle de Métro E ayant lui, été toujours plébiscité, en dépit de ses coûts plus importants. Pas un mot de la Métropole, non plus, concernant les réunions et manifestations des opposants…

« Résumons, le maire de Tassin ne veut : ni de pistes cyclables, ni de couloirs de bus, ni d’une ligne de tram express. Heureusement que les concertations révèlent les vraies attentes de ses concitoyens pour toutes ces alternatives à la voiture individuelle », s’amuse à twitter, le commissaire politique à la voirie, Fabien Bagnon.

Mais son attitude est loin de faire consensus : « C’est du mépris envers les habitants. En tant que citoyens, nous ne nous sentons pas écoutés. Mais on s’y attendait, on n’est pas dupe. On ne perd pas espoir, on continue la lutte. Il en va de notre ville, de notre quotidien et de nos maisons », réagit Clément Droin, président de l’association d’opposition, AUATOL.

Il vient d’envoyer une lettre ouverte au président du SYTRAL, co-signée par Jean-Claude Schoepen, président du collectif ‘TEOL Non merci’. « Nous sommes surpris par cette présentation aux seuls élus, ce qui est en contradiction avec le rapport des garants demandant une information publique, information rendue essentielle du fait que la variante C retenue, ne figure dans aucun document de la concertation. » Ce qui ouvre le champs aux recours judiciaires.

Moins rapide et bien plus souvent en panne qu’un Métro

À quelques jours du vote du conseil du SYTRAL, programmé ce jeudi 16 mai et dont la tenue pourrait être chahutée par des manifestations, Pascal Charmot s’inquiète en outre, du tracé retenu par les écologistes, à savoir le scénario C, considéré comme le plus impactant pour le foncier (une vingtaine de maisons et dépendances sont menacées d’expropriation (le détail, ici et dans notre notre magazine de Mars 2024), certains ménages n’ayant toujours pas été avertis de la destruction de leur domicile.

Une vingtaine de familles sont concernées par les expropriations et les démolitions inhérentes à la construction du tramway

C’est notamment le cas de David Larderet, propriétaire de la maison d’hôtes, Demeure et Dépendances, dont le charme pourrait disparaître sous les coups des pelleteuses de la Métropole. « Pour l’instant, c’est juste de la communication, car l’enquête et la déclaration d’utilité publique n’ont pas eu lieu, mais ça reste une étape de plus », tente-t-il de se rassurer, son témoignage trouvant écho auprès de la municipalité.

Une réunion organisée en catimini pour ne pas s’exposer à la colère des opposants

« Aujourd’hui, on veut nous imposer une solution pour les Lyonnais, à l’encontre des grands Lyonnais. Encore une fois, les attentes des habitants des villes périphériques sont balayées », regrette aussi le maire LR Pascal Charmot, au travers d’un communiqué pointant la fin de non-recevoir de Bruno Bernard, quant à l’organisation d’une réunion publique sur sa commune.

« Le Président du Sytral a préféré un format fermé, limité à deux représentants par commune traversée par le tracé. Un déni délibéré ! », peut-on lire, l’espace culturel l’Atrium ayant été proposé à Bruno Bernard et son escouade. Refusé catégoriquement ! Un dogmatisme pointé du doigt à de multiples reprises par l’opposition, mais auquel les écologistes ne semblent pas accorder la moindre importance.

« Je regrette que la majorité écologique de la Métropole néglige les habitants et le développement de l’Ouest lyonnais, en se prononçant en faveur du projet TEOL et favorise ainsi un développement de la Métropole toujours plus à l’Est », manifeste de son côté, le député Cyrille Isaac-Sibille, déjà tourné vers 2026.

« Heureusement, aucune décision n’est jamais définitive. Si la majorité actuelle de la Métropole de Lyon a abandonné le projet de métro, (alors même que le débat préalable s’était tenu et que le calendrier avait été établi), la prochaine majorité pourra revenir sur cette décision et reprendre le projet du Métro E » conclut le parlementaire.

En attendant, le tram express redonne le sourire à des écologistes sous Lexomil. Et aux Community managers de Bruno Bernard, qui multiplient les post d’autosatisfaction sur les réseaux sociaux : « il s’agit du plus grand investissement de transport en commun depuis 30 ans pour notre Métropole de Lyon et le plus grand projet de l’histoire de l’Ouest lyonnais » ! A voir…

*Lors d’une récente consultation, 81,5% des Tassilunois se sont prononcé contre le tramway